作为准汽车制造业出身的搬砖人，有好长一段时间没有关注汽车工厂里那些冷冰冰的设备了，毕竟汽车工厂里的设备变化点不会太大，对于丰田这种全球跨国车企而言，更是连一点点变动都比较难发现。

 

相信大家都知道丰田当下非常出名的TNGA丰田全新全球架构，外界更多地将之理解为全球车型的统一平台，实际上这是一个涵盖丰田从上到下的一种全新运营理念，其中一个理念就是标准化，而TNGA标准也同样是全球工厂的标准。

 

不管是大众、福特还是本田，我们或许都会在不同的工厂看到不太相同的设备，而丰田却是一个例外，不管是海外工厂，还是中国工厂，都是一种似曾相识的感觉。

 

丰田工厂的又一个独特之处就是有很多自己独家的专用设备或者专用型号，一切设备都必须符合丰田的TMS标准，丰田甚至还会跟设备厂家一同研究开发出符合自己技术、工艺和安全需求的设备。

 

 

 

说到汽车工厂里的设备，我们在车企宣传片中绝对会看到的就是机器人，实际上此机器人非彼机器人，它不是我们想象中的人形机器人，而是像一个移动的手臂，行内称之为“机械手”。

 

我们从视频中看到的、解说中听到的内容，都会以为机器人都非常智能，实际上它们却很笨，只能按照事先设定好的程序来运行，虽然精确度很高，每一个点位的误差甚至小于0.01mm。

 

机器人团队就是如此单调、重复而精准地完成每一个工位的动作：或是把一个个钣金件焊接成一个完整的白车身（车架），或是把一个白车身喷涂成五颜六色，又或者是拧紧一颗颗螺丝等等。

 

说到汽车工厂里的机器人品牌，无不是被称为“四大家族”的abb、kuka库卡、FUNAC发那科和YASKAWA安川，这些机器人也在各行各业有不同的应用，每一个新工厂项目都是一次你死我亡的大额订单血拼。

 

我们去各家汽车工厂看看就会发现，一家车企都会跟特定的机器人厂家形成捆绑合作，比如在大众工厂看到库卡机器人，在特斯拉工厂看到发那科机器人等等，但不管是哪个机器人品牌，都是非常熟悉的面孔，甚至是多家车企都有使用，只是份额多和少的差别。

 

然而，在这里却有一个例外，那就是丰田与川崎机器人的组合。作为一家全球产销量规模第一的车企，丰田的全球工厂中，川崎机器人都在焊接、喷涂和装配等车间占据主体，甚至是唯一的地位。

 

更为神奇的是，川崎机器人并不仅仅只服务丰田，也面向全球开放的市场，只是给丰田供应的产品是符合丰田TMS的专属型号，比如在电气安全回路上的差异。

 

当然，我们在丰田的工厂也可以看到NACHI不二越、FUNAC发那科和YASKAWA安川等等机器人在特定工位有使用，但川崎机器人则是几乎覆盖整个工厂各个车间的各个工艺应用，这得益于丰田与川崎的战略合作关系。

 

不管是利润管控还是汽车品质稳定性，丰田都是全球车企中首屈一指的标杆，而作为工厂最为重要的设备供应商之一，川崎重工诚然也在品质和稳定上得到丰田的最高背书。

 

只要服务过丰田的搬砖人，不管是卖一颗螺丝还是一条生产线，不管是提供工事工程改造项目，还是食堂饮食服务，都会清楚地知道丰田的全方位管控和要求是多么地“变态”。

 

从1969年开始生产第一台日本国产的工业机器人至今，川崎重工已经拥有了面向汽车、电机、电子和医药等各行业，涵盖焊接、组装与搬运、涂装、码垛等场景应用的机器人产品。

 

川崎重工是日本著名的三大重工企业之一，作为一家综合工程机械制造商，广泛涉足船舶、铁路车辆、飞机、摩托车、燃气轮机、燃气发动机、工业成套设备、液压设备、机器人等多项业务，它不仅仅只有机器人。

 

如果有机会去丰田工厂参观，一定要仔细看一看这一台川崎机器人究竟有什么不一样，为什么它能成为丰田全球工厂的标配。